进入澳门赌场·同级暂无对手的空间表现,试驾广汽传祺GM6

   日期:2020-01-11 19:08:28     浏览:3450    
 

进入澳门赌场·同级暂无对手的空间表现,试驾广汽传祺GM6

进入澳门赌场,传祺gm6是今年所有新车里预热相当久的车型,年初北京车展就亮相,到现在还只是公布了预售,而上市还要等到明年1月份,你们说挠不挠人!所谓好货不怕晚,厂家一直拖着没让gm6上市看来也是对其很有信心,那试完这台期待已久的车型后,现在是时候告诉大家gm6究竟是怎样一台车了?

mpv最重要的是什么?我说是空间这个大家应该没有什么疑问吧,这里的空间包括乘坐空间和储物空间。gm6的空间体验结束后,我觉得可以用超出预期来形容,甚至越级都不过分。

很多mpv的第三排就是鸡肋,成年人坐进去直接卡腿,gm6的第三排可以负责任的告诉大家,它真的具备实用性,不是来打酱油的。即使我把第二排座椅调到最后的位置,我一个173cm身高的身材坐进第三排,我的腿部空间依然还有余量(如图),这是相当厉害的地方!

加上规整方正的车身造型,所以即使是第三排头顶依然有很大的空间,而且第三排座椅也支持角度调节,也就是说我坐在第三排依然可以比较慵懒的葛优躺,这是难能可贵的,包括哪怕第三排车侧的车窗面积也是真的一点都不小,所以坐在第三排整个空间通透感也相当让人满意。

如果说这个级别有哪款车型的第三排空间可以和gm6拼一拼,我觉得没有,这不是无脑吹,只是15w左右的价位,这个体格的mpv里,第三排能做到这个程度真的让人无话可说,况且这个级别就没几款mpv。

除了第三排,mpv的第二排也很重要。第一排调整到我比较舒适的坐姿,这时候即使第二排座椅移动至前排,腿部依然有1拳多的余量,而如果第二排座椅移至最后,那么腿部的空间几乎勉强可以翘个二郎腿了,因为gm6本身就是2+2+3的布局,所以第二排左右的空间感自然宽敞,中间走道也可以轻松走进第三排。

对于mpv来说,最舒服的往往其实就是第二排,不仅仅是乘坐空间最宽敞,视野的通透感也是相当不错。gm6的头部空间本身就充裕到无需用几拳几指来衡量,加上全景天窗抬头便是天,所以无论是看起来也好还是坐起来也好,第二排充裕的空间氛围算是乘坐舒适性的前提,然后才是材质和设计。

座椅扶手虽然算是mpv的标配,第二排座椅需要手动调节可以理解,毕竟价格也摆在这。至于头枕的造型和材质,这是第二排出彩的地方,头枕造型对头部的支撑不错,材质柔软,再加上座椅的乘坐贴合性也很好,空间由到位,所以坐在第二排是一个很容易找到惬意舒适的乘坐状态。

说完乘坐空间,再来看看储物空间,这里想说的储物空间当然是后背厢。试驾当天我在朋友圈说gm6的第三排真大,有媒体同行表示这个体格的mpv第三排乘坐空间都不会差,主要看满载后车辆的后背厢储物能力,他说的其实有几分道理。

gm6的后背厢设计其实是很巧妙的,因为它把后背厢的空间向下掏空,掏空到有一个负一层的感觉,所以最终这个看似不大的后背厢空间,因为高低足够深,所以最终可以轻轻松松放下4个20寸的行李箱,上面还可以继续轻松放两三个背包。

至于拓展空间方面,第三排座椅支持翻转放倒,这个设计方式和奥德赛如出一辙,这个设计是真心赞的,因为即使车内满载后背厢空间也还不错,而第三排放倒后整个空间又大又平整。这时候你可能会问,下面空间被挖了那么多,备胎去哪了?没错,和奥德赛一样放在了一二排的下方,所以这也是为什么第二排乘客前方地台区域会有一点点起伏的原因。

至于其他储物空间方面,一二三排常规的储物槽该有的都有,整体表现倒不像后背厢那么出彩,而是属于一个中规中矩的水准。

除了空间,静态下的gm6还有一个很吸引人的地方,就是它车内的双屏设计,光看的话就很有高级感,包括像它的仪表盘也支持全地图模式,视觉感上是真的科技酷炫。

中控台保留的是空调系统的相关功能,这一点我很喜欢,既不影响内饰的科技感,也能更方便驾驶员盲操。其实多屏幕的运用就意味着各种传统按键被取代,这时候就非常考验语音控制了,声音的识别率、反应速度、功能权限等等都是。

体验下来,gm6的这个语音控制还不错,比如语音控制打开导航后,它能支持的功能权限是非常丰富的,像我们平时多频率使用的躲避拥堵、不走高速、放大/缩小地图、预览全程、关闭导航等操作,都能通过语音控制来实现,识别率和响应速度都不错,当然也有几次说了没反应过来需要重复的情况,整体的使用过程还是非常顺利的。

至于配置这块,全景影像、座椅加热、定速巡航等常规的功能都有,想要副驾驶座椅也支持电动调节,想想gm6已经提供的配置,再想想的它的价格,还是觉得做人不能太贪心,gm6已经做的很不错了。

下面聊聊大家会比较关注的驾控表现,我试驾的gm6是1.5t匹配6at的组合,其实就是和gs5一样的配方。开起来gm6还是一台偏向舒适调性的车,油门的响应并不敏感,自然而平顺。真要地板油,在动力来的那一瞬间会让你觉得发力了,只是那一瞬间过了其实加速还是比较佛系的。

当然这也很正常,也像mpv的路线,所以这台动力在gm6上就别指望多么强劲,车内满载不吃力就是优秀了,试驾当天车内4个人跑起来还是蛮轻松的。当然也有运动模式,转速拉高自然动力响应和输出都会稍微更直接一些,简单把玩一下,小试怡情。

至于这个变速箱其实没什么好说的,是一个比较稳定可靠的表现,配合发动机也是默契,高速超车会连降两个挡位,整体也是一个舒适调校的风格。

gm6的转向和gs5一样支持运动、舒适、标准这三种模式选择,就标准模式来说手感还是比较轻盈的。值得一提的是厂家表示gm6的刹车成绩可以做到35m多,对于一台mpv来说这个成绩是非常出色的,因为定位原因gm6不可能用上gs5那套马牌csc5的运动胎,所以我们在gm6上看到的是米其林浩悦四代,因为它的刹车正常踩起来还是蛮软的,也不是说一踩刹车就有制动力,还是有一个明显的柔和区域,很家用的状态,同行的一车人出于好奇还特地一脚刹车去试了一下,全力制动下体感上确实觉得刹停比较快。

至于底盘的表现自然也是一个比较舒适的方向,加上本身座椅也是足够舒适柔软,所以开gm6还是挺容易慵懒的,如果和奥德赛去比的话就底盘的质感会觉得略显单薄了一些。只是gm6还没去到奥德赛那个级别,所以这样的表现也是ok的。

gm6毫无疑问是一款非常有吸引力的车型,产品有闪光点,消费者一样在意的价格也定的亲民,所以如果100分是满分的话,我会给gm6打上90分,那么还有10分扣在哪呢?

首先第二排的座椅头枕是真的舒服,所以在回到驾驶座会发现驾驶座的头枕真的有点硬,不指望能和第二排座椅一样的造型和舒适,但用力贴合了下头枕却发现里面材质是真的硬。

另外,第二排没有usb接口这点不应该,毕竟现在的新车后排两个usb已经是标配项目了,有意思的是gm6的第三排单独设计了一个usb接口。

对于配置补充一个电动尾门个人觉得还是挺有必要的,尤其是gm6还是一个mpv,尾门开启角度又高,手动关还是蛮费力的,而且作为自主品牌的车型,电动尾门下探到这个价位也正常,只是一看30w的奥德赛也没有电动尾门可能心里会好受一些。

最后驾乘方面,gm6在高速时的路噪略微明显了,轮胎用的是米其林的静音舒适胎算是好轮胎,但就不太明白为什么车厢内会觉得路噪比较大。

当然了瑕不掩瑜,总的来说gm6是一款非常有竞争力的车型,也是一款只有你亲自去体验才更容易被其亮点所吸引的一款车。

今年的汽车市场不再和往年一样继续增长,轿车、suv、mpv都出现了销量下滑。而在mpv这个市场里面,大家可能没有注意到的是,虽然整体下滑,但是b级以上的市场里销量并有萎靡,而10w以上的a级mpv市场里更是出现了大幅度的增长,真正下滑的其实是10w以下的mpv市场。

有人可能会说10w以上的a级mpv出现大幅增长是建立在之前相对比较低的基数之上,确实像宋max、gl6等车型的出现迅速俘获了不少消费者,而这也证明这个市场空间确实存在。gm6也正是瞄准这个级别的家用需求而来,至少目前能看到不错的产品力,亲民的预售价,如果按照常规套路,上市价可能还会比11.5-16.5w的预售价再低一些,对于gm6未来的市场表现,我们拭目以待。

 
 
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